- LIGNE FERROVIAIRE DU TONKIN (St-Gingolph-Evian)
Quelques dates:
* Le 1er juin 1886, mise en service de la ligne d’Évian-les-Bains à Saint-Gingolph.
* En 1938, le trafic voyageur est supprimé pour être reporté sur la route.
* En 1988, le trafic marchandise est supprimé par la SNCF.
* De 1986 à 1998, le train touristique Rive-Bleue Express circulait sur cette ligne, la maintenant en état.
* En 1998, fermeture et abandon de la partie française entre Saint-Gingolph et Évian.
Les palabres pour une réouverture de la ligne continuent, les broussailles continuent de pousser, les rails de rouiller et les ponts de se déglinguer. —– Le sort de la ligne du Tonkin est sur la table des autorités suisses et françaises depuis plusieurs années.
04.12.2014 Ligne ferroviaire du Tonkin: une étude complète lancée pour la réouverture
La France accepte le lancement d’une étude complète sur la réouverture de la ligne ferroviaire du Tonkin entre St-Gingolph et Evian. Le rapport final est attendu pour 2020. L’Etat français vient d’accepter le lancement d’une étude complète d’avant-projet pour la réouverture de la ligne ferroviaire du Tonkin sur sa partie française, dont les conclusions finales interviendront au plus tard vers 2020. Les premiers résultats sont attendus dès l’an prochain.
Aux dernières nouvelles, une estimation des coûts a été faite pour 124 millions d’ €.
5 ans d’études pour voir que:
– Les traverses doivent toutes être changées
– Les rails doivent être changés sur une bonne partie certainement
– Les viaducs et petits ponts multiples réparés
– Les 2 tunnels sont en bon état, mais un contrôle n’est pas superflu
– Sécurité et Signalisations à faire ou à refaire en totalité
– électrification des 17 kilomètres
Tunnel de Meillerie, longueur 806 mètres
Tunnel de la Croisette, longueur 218 mètres
Après le tunnel, côté Evian
Autres images sympa du jour
Une mini vidéo enregistrée sans le vouloir
